Detalles del producto:

• Utiliza un núcleo de intercooler aire-agua de alto rendimiento, de tipo Bar&Plate, con un espesor de 127 mm (5”).
• Mantiene bajas temperaturas de admisión de aire y muestra una mejora con respecto al colector de admisión original. 28,5 °C en comparación con los 33 °C del fabricante original. Las cifras exactas se encuentran en los diagramas debajo de las imágenes del producto.
• ¡Más aire para tu motor, menos contrapresión y mejor flujo de aire! Flujo de aire con una caída de presión de 0,05 bar / 0,73 psi: 511 CFM (422 CFM), ¡un 21 % más! Consulta el diagrama debajo de las imágenes del producto.
• Diseñado en SolidWorks utilizando dinámica de fluidos computacional (CFD).
• Fácil acceso al filtro de aceite de rosca para cambios de aceite rápidos: no es necesario desmontar el colector en cada cambio de aceite.
• Almohadilla de sensor integrada con tres puertos NPT de 1/8″ para medir parámetros adicionales (se incluyen tapones de sellado).
• Se incluye un riel de combustible para la inyección auxiliar en el puerto de alimentación superior.
• Se incluyen los tapones de los inyectores de combustible para cada conducto del cilindro.
• Puertos individuales de 1/8″ NPT en la parte superior de cada conducto del cilindro para la inyección de óxido nitroso o metanol (se incluyen tapones de sellado).
• Diseño plug-and-play, consulte las instrucciones de instalación.
• Se incluyen todos los soportes esenciales necesarios para diversos componentes, como los mazos de cables.
• Se incluye un espaciador de barrera térmica, diseñado para aislar el colector de admisión de aluminio de la transferencia de calor por conducción desde la culata.
• Se incluyen juntas tóricas de silicona FKM de alta especificación, fabricadas a medida, tanto para el espaciador de barrera térmica como para el colector de admisión (12 unidades en total).