Hecho con la tecnología de condensador que utiliza un microtubo multicanal de 26 mm de presión ultraalta de 1 hilera.
Núcleo de alto rendimiento de doble paso con 10 tubos de enfriamiento frente a un solo paso del original con diseño de 6 tubos de retorno.
Diseño de aletas de alta densidad.
"Ajuste directo" no requiere ninguna modificacion.
Probado en laboratorio a ~ 30% más eficiente que el radiador original.
El primer y único enfriador de transmisión DCT actualizado "Plug-and-Play" del mundo para los motores de BMW S55 en los vehiculos BMW F80 M3, F82 / F83 M4 y F87 M2.