Diseñado como un cambio directo para el inercooler del Renault megane estándar, el nuevo intercooler Pro Alloy R26 no requiere piezas adicionales del kit, ya que utiliza las fijaciones estándar de Renault, pero se beneficia de un aumento significativo de la superficie y el flujo interno.

Especialistas Renault RS Tuning llevó a cabo algunas pruebas detalladas de back-to-back, comparando el nuevo Intercooler Pro Alloy con algunos de los otros intercoolers populares disponibles para el R26. Ver Resultados de la prueba a continuación

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Megane R26 Intercooler Prueba de comparación por RS Tuning

El vehículo de prueba utilizado fue un R26 completamente forjado con levas, turbo híbrido, sistema de combustible y reprogramado para ejecutar el control de impulso de bucle abierto en la ECU de stock, de esta manera la ECU NO compensará y siempre ejecutará un valor fijo asignado para el ciclo de trabajo de la compuerta de residuos.

El coche fue reprogramado previamente con el intercooler Forge 60mm por lo que probaron con este.

Temp. Celular Ambiental 14.8

Temp. De admisión antes de la ejecución 16.25

Después de la prueba 31.88

Presión de refuerzo 1,61 @ 1,62 bar @ 6000 RPM Registro en el colector de admisión

Potencia 367,4 BHP y 368,5 BHP

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A continuación, en el intercooler Airtec de 90 mm

Temp. Celular Ambiental 14.7

Ingesta antes de la carrera 16.25

Después del prueba 20.63

Presión de refuerzo 1,55 @ 1,56 bar @ 6000 RPM Registro en el colector de admisión

Potencia 362.2 BHP y 365.4 BHP

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Luego el enfriador final, la nueva aleación Pro 60mm

Temp. De célula ambiente 15

Ingesta antes del ensayo 16.88

Después de la prueba 31.88

Presión de refuerzo 1,63 @ 1,63 bar @ 6000 RPM Registro en el colector de admisión

Potencia 368,1 BHP y 370,7 BHP